当会では、友好団体「差別ネットワーク」が実施した「女性専用車両」についての意識調査に協力し、各種活動時に調査を行いました。
ここで、その結果を報告いたします。
「女性専用車両」についての意識調査 最終結果報告
この結果は、以下の鉄道事業者に提出済です。（2012年11月13日現在）
- JR東日本
- 京王電鉄
- 東急電鉄
- 小田急電鉄
- 東京メトロ
- 横浜市交通局
調査期間：2012年8月から10月にかけて
調査場所：街頭演説する駅前、集会場所、ブログによる呼びかけ、「ＮＰＯまつり」など
調査対象：「女性専用車両」について知っている人
調査団体：差別ネットワーク（協力：女性専用車両に反対する会、男性差別を許さない市民の会）
回答者数：109人
質問1：あなたの性別は？
- 男性：86人（79％）
- 女性：23人（21％）
（注1）性別に偏りがありますが、意図したものではなく、回答していただいた人に（たまたま）男性が多かった、ということです。
質問2：「女性専用車両には、法律上及び運送契約上、男性も乗れる」とご存知ですか？
- 知らなかった：59人（54％）
- 知っている ：50人（46％）
（注2）「ＮＰＯまつり」（9月29日）でアンケートに協力してくれたのは（たまたま通りかかった）ごく一般の人達ですが、一方で「ＮＰＯまつり」以外（＝街宣時や集会時等）にアンケートに協力してくれた人達は、どちらかと言えば「女性専用車両」に関心のある人達が多く、「ＮＰＯまつり」でアンケートに協力してくれた人達よりも「女性専用車両に（一般の）男性も乗れる」と知っている人が多かった可能性があります。
実際、結果を見ると、「ＮＰＯまつり」でアンケートに協力してくれた「40人」の回答結果と「ＮＰＯまつり」以外でアンケートに協力してくれた人達「69人」の回答結果には、以下のような大きな違いが見られました。
●ＮＰＯまつりでの回答結果
- 知らなかった：30人（75％）
- 知っている ：10人（25％）
●ＮＰＯまつり以外（＝街宣時や集会時等）での回答結果
- 知らなかった：29人（42％）
- 知っている ：40人（58％）
質問3：「質問2」で「知っている」と答えた50人にお聞きしますが、いつ頃、「男性も乗れる」と知りましたか？
- 導入された時：14人（28％）
- 数年前 ：22人（44％）
- つい最近 ：12人（24％）
- 不明 ： 2人（ 4％）
質問4：「質問2」で「知っている」と答えた50人にお聞きしますが、どうしてお知りになりましたか？
- 鉄道会社の人から聞いた ： 2人（ 4％）
- ネット情報で知った ：24人（48％）
- 街頭演説を聞いて知った ： 3人（ 6％）
- 家族・友人・知人から聞いた： 7人（14％）
- その他 ：10人（20％）
- 不明 ： 4人（ 8％）
（注3）予想はしていたことですが、「（一般の）男性も乗れる」という事実を「鉄道会社（の人）から聞いた」という回答が、アンケートをしてもらった「109人中2人」からしか返ってこなかったのは、由々しき事態です。
「消費者基本法5条」からしても、鉄道会社は「（一般の）男性も乗れる」という事実を利用者に周知する責務があります。
質問5：「女性専用車両」に乗ったことがありますか？
- 乗ったことがある：男性40人（47％）／女性16人（70％）
- 乗ったことがない：男性45人（52％）／女性 7人（30％）
- 不明 ：男性 1人（ 1％）／女性 0人（ 0％）
質問6：「女性専用車両」に乗りたいですか？
- 乗りたい ：男性23人（27％）／女性15人（65％）
- 乗りたくない：男性57人（66％）／女性 7人（30％）
- その他 ：男性 2人（ 2％）／女性 0人（ 0％）
- 不明 ：男性 4人（ 5％）／女性 1人（ 4％）
（注4）「女性専用車両」には、「乗りたい」という男性は少数派で、「乗りたくない」という男性が多いのですから、「（一般の）男性も乗れる」と告知したところで、「男性がドッと乗り込む」ということにはならないでしょう。
また、「乗りたい」という男性に対しては、安心して、なおかつ、安全に乗れるように、利用者に「（一般の）男性も乗れる」とキチンと告知して、女性乗客とのトラブルを避けるようにすべきです。
質問7：鉄道会社は、「男性も乗れること」を利用者に伝えるべきだと思いますか？
- 伝えるべきだと思う：男性71人（83％）／女性19人（83％）
- 伝える必要はない ：男性15人（17％）／女性 4人（17％）
質問8：鉄道会社は、名称・表記を「女性優先車」「思いやり車両」等に変えるべきだと思いますか？
- 変えるべきだと思う：男性68人（79％）／女性16人（70％）
- 変える必要はない ：男性15人（17％）／女性 6人（26％）
- その他 ：男性 3人（ 3％）／女性 1人（ 4％）
（注5）質問7の「男性も乗れると利用者に伝えるべき」には、男女とも80％以上の人達が賛成、質問8の「名称・表記を変えるべき」には、男性の80％弱、女性でも70％の人達が賛成しています。
鉄道会社は、この「事実」を真摯に受け取り、利用者の声を今後の運営に反映させていただきたいものです。
なお、当会のスタンスとしては、「女性専用車両」には問題が多く、廃止（＝原状回復）が最終目的でありますが、最大の妥協をするとして、
- 名称・表記を改める。
- 「（一般の）男性も乗れる」と告知した上で、男性の理解と（任意の）協力を仰ぐ。
- 男性乗客に対して「女性専用」と思わせるような紛らわしい声掛けをしない、「女性専用」と思わせるような紛らわしい車内アナウンスをしない。
- 「痴漢対策」と言うのであれば痴漢被害に遭う女性が「女性専用車両」に優先的に乗るように誘導のアナウンスする。
などが条件になります。
これらの条件が満たされないのであれば、改善が見られないのであれば、私らとしては「廃止」を主張せざるを得ません。
報告：差別ネットワーク代表 兼松信之（ドクター差別）
