活動履歴

２０１８年１２月の日曜日に、ＪＲ難波駅から、今宮乗り換えで大阪環状線・ＪＲ神戸線・ＪＲ東西線・おおさか東線・大和路線のルートで、天王寺駅まで非協力乗車会を行いました。 ２０１４年の御幣島での一件以来、職員からの声掛けは減り、男性客の乗車もち...

当会関東本部では１０月１９日に、京王線で２回に渡り、任意確認乗車を実施いたしました。 今回、女性客からの声掛けは特にありませんでしたが、先発・後発とも、車掌から声掛けがあり、後で乗務区に抗議したところ、男性が女性専用車にいた際の「声掛けマニ...

２０１８年１０月１３日に、当会関西本部では、ＪＲ京都線にて非協力乗車会を行いました。 今回は、最初のＪＲ大阪駅停車中に、女性客が次々声をかけてきて、やや荒れた展開になりました。 以下、その報告です。 大阪駅で女性客が次々声掛け 会員が駅員に...

２０１８年９月、札幌の会員に直接会うために、関東・関西から会員が札幌を訪れ、一緒に、女性専用車両（女性と子どもの安心車両）を運行する札幌市交通局に抗議を行う予定でしたが、訪問直前に台風２１号が北海道にも被害を及ぼし、さらにそれに追い打ちをか...

関西本部では、８月最終日(８月３１日）に、ＪＲ西日本線で非協力乗車会を行いました。 今回もＪＲ職員などからの声掛けはありませんでしたが、一部の女性客が侮辱発言をしたりするなど、まだまだ任意周知が必要と思われる状況もありました。 以下、その報...

「差別ネットワーク」埼玉支部長のレノン氏が関西に来られ、差別ネットワーク主催で、関西で乗車会を行うこととなったため、当会からもメンバーが多数参加しました。 以下、その報告です。 「差別ネットワーク」埼玉支部長、大阪に参上！ 阪急京都線に多人...

毎年２回、夏と冬に行われるコミケットマーケット（通称、コミケ）に今回、当会が団体として始めて参加。 女性専用車両に「男性も実は乗れる」という事実を含め、当会の主張や女性専用車両の問題点を世間に広めるため、今回は当会で作った２種類の冊子を頒布...

関西本部では、７月下旬の土曜日にＪＲ大阪環状線で非協力（任意確認）乗車会を行いました。 「女性専用車両に強制力はなく、任意協力である（＝女性専用と名乗りつつ、実は専用ではない）」ということは、以前に比べ、かなり知れ渡って来たとは思われますが...

関西本部では、６月２４日にＪＲ神戸線＋神戸市営地下鉄（北神急行）、ＪＲ宝塚線などで 、非協力乗車を行いました。 また、神戸電鉄（当日は日曜日のため、女性専用車設定対象日では無かったですが）有馬線にも乗車し、休日の神戸電鉄の状況も見てきました...

関西本部では今回、普段あまり乗車活動を行いにくい平日朝の京阪電鉄線と、日中の神戸電鉄線を含め、ＪＲ宝塚線・神戸線とともに非協力乗車を行いました。 今回乗車した中では、京阪の対応が一番問題でした。 以下、その報告です。 京阪・神鉄・ＪＲで非協...

反対する会・ 関東本部ではいつも乗車会を行っている京王線のほか、今回、久しぶりにつくばエクスプレス（ＴＸ）線でも任意確認乗車を行うことにいたしました。 それにしても、ＴＸと京王で、どうしてこうも乗客の質が違うのか？？ 以下、その報告です。 ...

２０１８年４月から大阪市営地下鉄は民営化され、「大阪メトロ」と名前が変わりましたが、民営化後、女性専用車両に対する姿勢はどのように変化したのか（するのか）？ それを見る意味もあり、民営化後すぐの４月上旬に、御堂筋線で乗車会を行いました。 以...

関西本部では、先の３月上旬に実施した、JR京都線・大阪環状線での乗車会に引き続き、JR東西線・大阪環状線などで非協力乗車会を行いました。 ２月の差別ネットワークの乗車会の模様が、マスコミ各社で取り上げられてから、鉄道事業者や他の乗客の対応な...

関東の市民団体、「差別ネットワーク」が２月１６日から２２日にかけて行った、東京メトロ千代田線や、ＪＲ京浜東北線での乗車活動のことが、テレビ番組などで次々と取り上げられ、注目を集める中、「反対する会」 関西本部では、ＪＲ西日本線で乗車会を行い...

当会関西本部では、平日の夜、阪急京都線において非協力乗車会を行いました。 ここ数年、阪急電鉄も女性専用車両にはかなり力を入れてきており、（任意であるはずの）女性専用車両から男性を排除するための声掛け等も大変しつこいということも知っていたため...

関西本部では、１月下旬の日曜日の日中、ＪＲ大阪環状線とゆめ咲線（桜島線）で、非協力乗車会を実施しました。 以下その報告です。 こんなおかしなもの（女性専用車）をいつまで続けるのか 女性客やＪＲ職員などからの声掛けはなかったものの・・・ 大阪...

２０１８年、関西本部最初の非協力乗車会は、１月１０日（平日）夕方、ＪＲ神戸線・東西線・大阪環状線での実施としました。 以下その報告です。 女性専用車は「専用」ではない ウソの表示は（女性客からの）クレームの元 前置き 昨年（２０１７年）は、...

当会関東本部では、２０１７年１１月２４日に京王線とＪＲ埼京線で任意確認乗車を行いました。 京王では毎回そうですが、現場の職員が女性専用車両は「任意協力」であることを知らないのか、知っていて隠しているのか、必ずといっていいほど声をかけてきます...

当会関西本部では、２０１７年１０月２９日に神戸・ＪＲ元町駅前での街宣活動を予定していましたが、よりによって季節外れの台風の接近とちょうど重なり、街宣は実施不可能になってしまいました。 そのため、集まったメンバーで、神戸市営地下鉄での非協力乗...

当会関西本部では、ＪＲ宝塚線（福知山線）と東西線で非協力乗車会を実施いたしました。 これまでJR宝塚線では乗車が普通列車中心になっていたため、今回は快速での乗車を…と考えて、大阪発の快速で７両の列車を調べた上で乗車しました。 以下その報告で...

当会関西本部では、これまでＪＲ西日本や阪急京都線など、終日女性専用車をやっているような、設定時間が非常に長い路線で主に乗車活動を行ってきましたが、今回は、大阪市営地下鉄谷町線（平日の始発～午前９時までの設定）で、非協力乗車会を実施いたしまし...

４．阪神本社訪問 これまで抗議に行ったことのない、阪神電鉄の本社も訪問しました。 阪神本社を訪問 女性専用車両を拡大する気はないと答えたものの・・・ 阪急本社から阪神本社に移動 阪急での抗議を終えた私達は、続いて野田にある阪神電鉄の本社に向...

３．阪急本社訪問 以前、会社のＨＰ上に「人にやさしい魅力ある鉄道サービスを実現するためのサービス水準向上の一施策」などと明記して、女性専用車両を宝塚線・神戸線にまで拡大した阪急電鉄を再度訪問。 改めて女性専用車両に対する抗議を行ってきました...

２．京阪本社訪問 京阪本線・淀屋橋～出町柳間での非協力乗車を終えた私達は、続いて京阪電鉄の本社を訪問。 担当者に抗議も含め、いろいろと意見してきました。 当会メンバー４名で京阪本社訪問 担当者に直接　抗議＆講義 天満橋にある京阪電鉄本社へ ...

１．京阪本線乗車会 当会関西本部では、京阪電鉄が特急にプレミアムカー（有料座席指定車両）を設けて、８月２０日のダイヤ改正から運行を開始したことを受け、京阪本線淀屋橋～出町柳間で非協力乗車を行い、さらにそのあと、天満橋に戻って京阪の本社を訪問...

当会関西本部では、京阪電鉄が８月２０日のダイヤ改正から、特急にプレミアムカー（座席指定車両）を導入し、もともと８両編成中の一両を女性専用車両としていた上から、さらにもう一両、混雑が他にしわ寄せされるであろう車両を設けたことを受け、朝の京阪本...

当会関東本部では８月４日に京王線で任意確認乗車会を行いました。 以下、その報告です。 「実は男性も乗れる」と言わない車掌 女性専用車は、「実は専用ではなく任意」だと知らないのか？ 京王新宿～明大前 京王新宿21:20発　特急京王八王子行きに...

当会関西本部では７月中旬の平日の夜に、ＪＲ京都線・神戸線・東西線、および大阪市営地下鉄御堂筋線で非協力乗車会を行いました。 以下、その報告です。 ●今回のルート ＪＲ大阪→新大阪（ＪＲ新大阪から、御堂筋線新大阪まで徒歩） 御堂筋線新大阪→梅...

当会関東本部では２０１７年５月２６日に、京王線新宿～調布間で計２回、任意確認乗車会を行いました。 以下、当日の報告です。 女性客が有形力を使って乗車阻止 女性客に特権意識（縄張り意識）を持たせる女性専用車両 新宿～調布（１回目） 20:20...

当会関西本部では２０１７年５月２７日に、ＪＲ京橋駅から、学研都市（片町）線・おおさか東線・大和路（関西）線・大阪環状線で大阪駅までのルートで非協力乗車会を行いました。 当初は、大阪環状線で大阪駅に到着後、そこからＪＲ神戸線・ＪＲ東西線などに...